Vilka vägar slutar i kirkenes

Europaväg
E6
Europaväg 6
E6 nära Uddevallabron.
Basfakta
Del av	E6
Klassificering	Stamväg
Längd	480[1]km
Beläggning	Asfalt
Antal filer	1+1–3+3
Geografiska fakta
Börjar i	Trelleborg
Via	Malmö, Landskrona, Helsingborg, Ängelholm, Halmstad, Falkenberg, Varberg, Kungsbacka, götet, Kungälv, Uddevalla
Slutar i	Svinesund (480[1]km)
Anmärkningar	Längd avser inom Sverige

E6 alternativt Europaväg 6 existerar enstaka stamväg inom västra landet, tillsammans med sträckningen Svinesund–Uddevalla–Kungälv–Göteborg–Mölndal–Kungsbacka–Varberg–Falkenberg–Halmstad–Ängelholm–Helsingborg–Landskrona–Malmö–Trelleborg.

Den ingår inom den internationella Europaväg 6 (Kirkenes–Narvik–Oslo–Svinesund–Göteborg–Trelleborg). Den existerar 480 kilometer utdragen inom landet.

Motorväg

[redigera | redigera wikitext]

Följande sträcka längs E6 existerar utbyggd mot motorväg:

Det långa motorvägsavsnittet äger hastighetsgränsen 110 km/h, förutom förbi Kungälv (80 km/h), sträckan Kungälv–Göteborg (100 km/h), förbi Göteborg/Mölndal (70, 80 samt 90 km/h), Mölndal–Kungsbacka (100 km/h) samt Varberg–länsgräns Halland/Skåne (120 km/h).

Elektroniska skyltar likt nära behov förmå sänka hastigheten finns söder angående Kungälv, centrala götet, förbi Mölndal samt Falkenberg–länsgräns Halland/Skåne.

Beskrivning från sträckan

[redigera | redigera wikitext]

E6 korsar riksgränsen vid Svinesundsbron. Passagen ovan bron tillsammans med dem tillhörande motorvägsdelarna vid fanns blad angående fjorden plats belagd tillsammans betalning fram mot 15 mars 2021.

Även motorvägsgenomfarten genom götet existerar belagd tillsammans variabel avgift för trängsel.

Motorvägen fortsätter söderut samt existerar motorväg oavbrutet mot Maglarp, ett sträcka vid 474 km. Detta existerar tillsammans tillsammans med E20 enstaka sektion inom den viktiga motorvägen mellan Köpenhamn samt Oslo via götet.

Sträckan Rabbalshede–Håby saknar vägrenar. Sträckan Svinesund–Rabbalshede besitter smala vägrenar. Sträckan förbi Munkedal existerar invigd vilket motorväg 2008 samt innehåller Munkedalsbron. Motorvägen förbi Uddevalla går ovan Uddevallabron, Sveriges fjärde längsta bro, såsom gjorde för att E6 blev 12 km mindre. Ibland måste dock bron stängas från vid bas från kraftfull bris alternativt fryst vatten såsom faller ifrån kablarna.

Söder angående Uddevalla går E6 likt motorväg några meter ifrån havet, mellan havet samt Ljungskile. denna plats går vägen nedsänkt samt några meter beneath havsnivån. Lite längre söderut ligger Ödsmålsbron 48 m ovan marken. Efter för att äga gått förbi Stenungsund samt Kungälv korsas Nordre flod vid Nordreälvsbron vilket tidigare plats öppningsbar.

denna plats börjar enstaka massiv hastighetssänkning såsom skedde nära övergången mellan två år 2012/2013 samt täcker in E6 genom kurera götet. 110 km/h blev 100 km/h. nära Angeredsbron, strax norr ifall götet, sänks hastighetsgränsen mot 80 km/h samt före Tingstadstunneln, var E6 korsar Göta flod, sänks den igen mot 60 km/h. Tingstadstunneln existerar ett från Sveriges hårdast trafikerade vägar, vilket medför tidsförluster inom rusningstrafiken tillsammans upp mot enstaka halvtimme.

på grund av för att avlasta tunneln byggdes enstaka parallell passage mellan Tingstad samt Marieholm ca 600 m uppströms (Marieholmstunneln) vilket invigdes den 16 månad 2020.^[2]Den avlastar Tingstadstunneln tillsammans med ca 50 000 fordon/dygn.

Vid Olskroksmotet söder ifall Tingstadstunneln ansluter E20, liksom sedan kommer för att följa E6 inom 28 mil mot trafikplats Petersborg inom malm.

Detta existerar den längsta sträcka inom Norden numeriskt värde Europavägar följs åt. ifrån Olskroksmotet samt söderut mot Kållered existerar vägen sexfilig (förutom mindre avbrott nära Kallebäcksmotet samt Åbromotet), ett breddning vilket utfördes beneath slutet från 1990-talet (samt ett sträcka beneath 2012) då vägen innan dess fanns fyrfilig.

Hastighetsgränsen blir åter 80 km/h (variabelt tillsammans elektroniska skyltar) nära Kallebäcksmotet, var riksväg 27/40 viker från österut, samt 100 km/h nära Kållered. Vägen passerar gränsen mellan Västra Götalands län samt Hallands län samt passerar väster angående Kungsbacka. inom norra Varbergs samhälle, strax söder ifall trafikplats Värö, går motorvägen genom Värötunneln vilket existerar den enda tunneln längs E6 söder angående götet.

Vid Varberg ändrar landskap karaktär ifrån för att mestadels äga gått genom skogar samt mer kuperad terräng mot för att vandra genom öppet landskap samt relativt platt terräng. Motorvägen passerar öster angående Falkenberg vid sin väg mot Halmstad.

ifrån juni2005 mot samt tillsammans juni 2016^[3][4] genomförde Trafikverket test tillsammans variabel hastighet vid sträckan mellan Falkenberg samt länsgränsen Skåne/Halland, skyltad hastighet sattes mot 120 km/h dock chans fanns för att sänka hastigheten tillsammans automatiserade skyltar visa ytterligare lämplig hastighet. då provet avslutats permanenterades 120 km/h liksom hastighet vid sträckan ifrån trafikplats 55 Varberg N mot trafikplats 40 Skottorp inom södra Laholm strax före länsgränsen Skåne/Halland.

Strax söder angående Halmstad gård man alldeles intill havet samt förmå blicka ut ovan Laholmsbukten.

En kilometer efter länsgränsen mot Skåne län börjar den branta backen upp vid Hallandsåsen. Backen vid nordsidan existerar en från Sveriges brantaste motorvägsavsnitt tillsammans 6–7 % lutning. Påfarten ifrån rastplatsen inom norrgående körriktning äger 10% lutning.

Backen vid sydsidan existerar flackare samt fortsätter några kilometer mot Ängelholm. Backarna uppför åsen både vid nord- samt sydsidan besitter tre fält inom uppåtgående riktning. vid nordsidan äger backen varit ommålad mot 3+2 fält sedan 2003, medan den mindre branta samt längre backen vid sydsidan blev ommålad ursprunglig 2005.

Före ommålningen vid sydsidan rådde omkörningsförbud till lastbilar, innan detta infördes höll lastade lastbilar runt 50 km/h samt olastade körde inom vänsterfilen inom runt 70 km/h.

Någon mil efter passagen från Ängelholm ligger trafikplats lekamen, var E4 ifrån huvudstaden samt Jönköping ansluter på grund av för att vandra tillsammans tillsammans med E6/E20 förbi Helsingborg.

Efter för att E4 äger svängt från mot helsingborgs hamn fortsätter motorvägen längs landremsa vid havet, samt passerar Landskrona vid östra sidan. nära Häljarp går motorvägen alldeles intill Öresund; nära utmärkt sikt förmå man titta både land samt Öresundsbron.

Vid trafikplats Kronetorp inom i nordost malm ansluter E22, vilket tillsammans tillsammans E6 samt E20 följer Yttre Ringvägen (byggd kalenderår 2000) inom enstaka båge runt Malmös sydöstra delar.

Den västra delen från Yttre Ringvägen skiljer sig markant ifrån andra motorvägar genom för att detta inom mittbarriären mellan körriktningarna går ett dubbelspårigjärnväg. E20 fortsätter nära trafikplats Petersborg rakt fram ovan Öresundsbron, medan E6 samt E22 svänger från söderut mot Trelleborg. Motorvägen slutar nära ett cirkulationsplats inom Maglarp utanför Trelleborg.

E6 fortsätter dem sista kilometerna ifrån Maglarp vid vanlig landsväg. Därefter går vägen genom Trelleborg mot sin sydliga ände nära hamnen inom Trelleborg.

Vägstandard

[redigera | redigera wikitext]

^[5]

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Motorvägsutbyggnad

[redigera | redigera wikitext]

1953 bör bota Riksväg 2 äga varit belagd tillsammans med smågatsten.

Riksväg 2 norrut började byggas vilket motorväg inne inom götet inom månad 1955, samt inom femte månaden i året 1957 påbörjades arbetena utanför stadsgränsen. Etappen fram mot Kärramotet öppnades till trafik den 16 september 1958, vilket fanns den tredjeplats motorvägssträckan såsom ägde öppnats på grund av trafik inom landet.

inom direkt resultat fortsatte utbyggandet norrut samt den 18 november 1958 öppnades etappen fram mot Kungälvs stadsgräns på grund av trafik. Den 21 månad 1959 slutfördes etappen fram mot Jordfallsvägen inom Kungälv. Den inledande motorvägsinfarten mot götet plats då genomskinlig, tillsammans enstaka längd från 16,5 km, varav 7 km innanför relaterat till göteborg stadsgräns.

Cirka 11 500 pålar tillsammans enstaka total längd från 166 km ägde slagits ner inom stadens sektor. dem svåra grundförhållandena plats skälet mot för att den fria höjden på grund av motorvägen, nära fyra trafikplatser, begränsades mot 3,5 meter.^[7] E6 byggdes ursprunglig ut mot motorväg nära götet samt malm samt motorvägen besitter sedan förlängts etapp på grund av etapp ifrån dessa städer.

Tre sträckor besitter byggts utan för att dem anslöt mot tidigare motorväg, nämligen Skee–Lurmotet 2010, Hogdal–Nordby 2003 (som ersatte ett krokig väg såsom gick ett omväg) samt Rabbalshede–Håby 2000 (ersatte enstaka väg likt gick genom fyra tätorter samt även den plats krokig.

Includes historic, modern and practical information

Denna sträcka byggdes egentligen vilket fyrfältsväg samt saknar bland annat vägrenar, dock räknas sedan tid 2009–2010 såsom motorväg). Resten från motorvägsutbyggnaden genom Bohuslän äger skett inom etapper norrut. Sommaren 2008 invigdes sträckan förbi Munkedal tillsammans Munkedalsbron. Sommaren 2005 invigdes Småröd–Kalsås, sommaren 2004 Kalsås–Torp, samt kalenderår 2000 Torp–Råssbyn, förbi Uddevalla, tillsammans med Uddevallabron (även kallad Sunningesundsbron).

ifrån Hogdal byggdes motorvägen söderut mot Blomsholm, tydlig månad 2008^[8], samt vidare mot Ejgst norr angående Skee, genomskinlig april 2009^[9]. inom juli 2010 invigdes Lurmotet–Skee, 13 km samt Rabbalshede–Pålen, 6 km.^[10] inom oktober 2011 öppnade sträckan Tanumshede–Knäm, 6 km.^[11] inom juni 2012 invigdes etapperna Knäm–Lugnet samt Skee–Ejgst.^[12] Den 6 juli 2015 öppnades därför den sista sträckan, Pålen–Tanumshede (Världsarvet Tanum), 7 km.^[13]

År 1995 invigdes Råssbyn–Ljungskile, invigning fanns 1991 på grund av Ljungskile–Stora Höga, samt 1974 till Stora Höga–Rödbo.

Sträckan vid Hisingen, Göteborg–Rödbo likt invigdes 1958, existerar ett från dem äldsta motorvägssträckorna inom land.

Sträckan söderut äger även byggts ut inom etapper, Tingstadstunneln samt sträckan mot Ullevi invigdes 1968, Ullevi–Liseberg senare identisk kalenderår, götet (Liseberg)–Mölndal 1980, Mölndal–Kållered 1963, Kållered–Fjärås 1973, Fjärås–Frillesås 1979, Frillesås–Tofta 1981, Tofta–Morup 1988.

Sträckan Kvibille–Halmstad–Östra Karup byggdes inledningsvis liksom motortrafikled beneath inledande hälften från 1960-talet samt byggdes ut mot motorväg tillsammans med invigning 1994. Sträckan Morup–Heberg invigdes kreditkort före, 1993, samt den sista saknade angripen Heberg–Kvibille 1996.

Sträckan upp mot Hallandsås motell vid Hallandsåsen invigdes 1976.

Sista etappen ovan åsen, ner mot Rebbelberga nära Ängelholm, stod genomskinlig inom juni 1979. Sträckan Ängelholm–Kronetorp existerar byggd mestadels beneath 1960-talet, dock förbifarten förbi Ängelholm mot Rebbelberga 1959. ursprunglig 1970 plats Öresundsleden Ängelholm–Malmö färdig inom sin totalitet samt sträckan blev skyltad vilket E6 (E6 gick innan dess via Bjuv–Kävlinge).

Vägen existerar invigd etappvis, 1961 fanns vägen mellan Trafikplats Kronetorp samt Borgeby färdig, 1962 fram mot Saxtorp, 1966Landskrona norra, 1970 mot Djurhagshus (vid E4), var befintlig motorväg mot Ängelholm redan fanns.

Numera följer E6 Yttre Ringvägen förbi malm, samt den invigdes kalenderår 2000. Sträckan Malmö–Vellinge existerar äldre, invigd 1973 likt belöning till Falsterbobanan,^{[förtydliga]} medan sträckan Vellinge–Trelleborg öppnades på grund av trafik inom november 2011.

Förstärkningsarbeten från motorvägen mellan Landskrona samt malm besitter präglat sträckan beneath flera kalenderår inom start från 2000-talet. Detta existerar ett från dem hårdast belastade avstånden vid E6/E20 vilket medfört milslånga köer beneath månaderna maj–september. Man förstärker även grunden på grund av för att förbereda trefilig motorväg inom vardera riktning mellan Löddeköpinge samt Malmö.^{[14][uppdatering behövs]}

Äldre väg (Rikstvåan)

[redigera | redigera wikitext]

Bohuslän

[redigera | redigera wikitext]

Om sträckan förbi Uddevalla titta Bratterödsleden.

Fram mot 1953 gick rikstvåan ifrån götet samt norrut inom identisk sträckning likt dagens E45. nära Lilla Edet avvek rikstvåan västerut ovan bron ovan Göta flod samt vidare längs dagens länsväg 167 mot Grinneröd strax söder angående Ljungskile.^[15] 167:an existerar ungefär likadan liksom då. vid 1950-talet byggdes även motorvägen Göteborg–Kungälv.

Den korta sträckan mellan dagens E6 samt Jordfallsbron existerar ett sektion från den gamla motorvägen samt ser även ut noggrann såsom sådan, tillsammans med bara dike samt inget räcke inom mitten.

Från Kodes norra utfart samt ungefär ett kilometer norrut omlades vägen inom enstaka västligare sträckning till för att bereda område till motorvägen Kungälv–Stora Höga liksom byggdes 1971–1974.

enstaka bit från den tidigare sträckan ligger kvar öster angående motorvägen likt lokalväg.

Vid Jörlandas norra utfart omlades vägen nära motorvägsbygget inom en västligare läge en par hundra meter till för att ett fåtal enstaka rakare förbindelse tillsammans den nya viadukten ovan Bohusbanan. Den gamla sträckan nedsänkt kvar länge, dock besitter blivit överbyggd från en småindustriområde.

Strax norr därom förmå ett parallell äldre vägsträckning ses väster ifall den nuvarande. Närmare Stora Höga gick vägen tidigare öster angående järnvägen ett bit, samt korsade således Bohusbanan numeriskt värde gånger. på denna plats omlades troligen vägen inom sin nuvarande sträckning innan den blev riksväg.

I Stora Höga korsade vägen Bohusbanan vid ett viadukt vilket finns kvar, liksom enstaka bit från vägen norrut, liksom blev avbruten inom samband tillsammans motorvägsbygget vid 1980-talet.

på grund av för att anlända vidare norrut får man nyttja enstaka färsk vägförbindelse tills man når den gamla vägsträckningen.

Genom Uddevalla gick Rikstvåan, E6, via "Hästepallarna" nära södra infarten, Göteborgsvägen samt Strömstadsvägen förbi Uddevallavarvet på grund av för att att koppla eller förena med något vid nuvarande Rv44 strax norr angående nuvarande infarten mot Frölands industriområde.

detta finns ett äldre vägsträckning kvar ifrån OK/Q8 vid Strömstadsvägen förbi detta gamla varvsområdet samt vidare in förbi f.d Pininfarinas anläggning.

Byggnadsminne

[redigera | redigera wikitext]

Huvudartikel: Vägavsnitt nära Åsen vid Gamla Rikstvåan

Vid Åsen, nära Grinneröds kyrka, Uddevalla samhälle, finns enstaka bevarad sektion från vägen inom 1930-talsutförande.

Den existerar Sveriges inledande byggnadsminnesförklarade väg. vid platsen finns enstaka små utställning samt rastplats.

Tidigare gick vägen (dvs rikstvåans senare sträckning, ej den via Lilla Edet) ifrån Svenshögen ovan bron liksom ingår inom byggnadsminnet, ovan liten kulle intill, korsade den nutida vägen, vidare genom Gunneröd samt Hälle mot Ljungskile.

1847–1852 lades vägen angående mot en högre läge öster angående Svenshögen. 1901 flyttades vägen ifrån Hälle mot en västligare läge längs Ljungs kile (havsviken). 1934 började sträckan stensättas. Längs vägkanterna göts betong, vid vägen lades sättsand ut samt täcktes tillsammans med gatsten. Vägens mitt markerades från mörkare gatsten inom vanlig ordning.

Sträckan plats ljus september 1935, dock godkändes på grund av trafik inledningsvis kalenderår 1937. kalenderår 1955 omlades vägen nära Åsen inom sin nuvarande östligare sträckning.^[16] Den gamla sträckningen övergavs, dock renoverades vid 1990-talet samt blev byggnadsminne 16 femte månaden i året 1998.^[17]

Halland

[redigera | redigera wikitext]

Varberg

[redigera | redigera wikitext]

I Varberg är kapabel delar från den gamla rikstvåan användas på grund av genomfart.

Efter E6 avfart 53 (Varberg Syd) existerar man nära Ås redan efter några kilometer inne vid den gamla sträckningen. Efter rondellen nära Jonstaka – ansluten mot Österleden samt invigd hösten 2008 – passerar man järnvägsviadukten samt numeriskt värde Brearedsrondeller samt kommer sedan mot Ranelidsrondellen. Den senare existerar Varbergs äldsta, invigd inom augusti 1958 samt belägen nära backens krön.

var kör man rakt fram förbi dem kalenderår 2007 byggda höghusen nära Söderhöjd samt besitter sedan Varbergs fästning såsom riktmärke genom Almers väg samt Södra vägen mot "Triangeln". Omedelbart efter denna tar man Ringvägen mot motsats till vänster, passerar Video-Mixen samt fullfölja strax ett vänster-/högersväng till för att nå Östra Långgatan, likt tar sin start nära tidigare EM-möbler, för tillfället Varbergs BoIs loppmarknad.

Man följer – liksom ett gång Rikstvåan – denna väg genom centrum mot korsningen tillsammans Magasinsgatan samt fortsätter mot motsats till vänster förbi Folkets byggnad. Sedan mot vänster längs Trädlyckevägen, liksom ersätter tidigare nyttja samt nästan sidled gående Kyrkogårdsvägen. Längs den beskrivna sträckan finns vägpartier satta tillsammans med massiv gatsten samt vägens mitt markerad tillsammans med mörkare berg.

Från anslutande Hagarondellen följer man Västkustvägen (tidigare Nybyvägen) norrut genom Lassabackarondellen mot Lindhovsrondellen. denna plats förmå man gå vidare rakt fram mot E6 nära Gunnestorp 3 km försvunnen (anslutning 55 Varberg Nord) alternativt svänga mot vänster samt följa den gamla Rikstvåan liksom inom stort sett oförändrad går via Åskloster, Väröbacka, Frillesås samt Fjärås mot Kungsbacka.

Den är 480 kilometer lång inom Sverige

Den inledningsvis beskrivna delen – ifrån platsen på grund av nuvarande Ranelidsrondellen mot korsningen ovanför Folkets byggnad – fanns Varbergs genomfart siffra 2 samt ingick inom Rikstvåan. på denna plats fanns även nära korsningen Östra Långgatan/Torggatan stadens inledande trafikljus. Den 6 augusti 1958 invigdes genomfart siffra 3 (Västkustvägen), liksom räknat ifrån söder gick ifrån nyanlagda Ranelidsrondellen genom Påskbergsskogen samt Nyhemsområdet mot nuvarande Brunnsbergsrondellen, den södra från numeriskt värde (platsen tidigare kallad Brunnsbergskrysset).

Varbergs genomfart siffra 1 gick mot cirka mitten från 1940-talet längs Kungsgatan, tillsammans Södra samt Norra vägen såsom anslutningar. detta verifieras från (minst) sju numera nedlagda bensinstationer längs denna sträcka: Caltex, Shell, Esso, BP, Gulf, IC samt Caltex igen.

Bakom inlines-banan nära Birger Svenssons väg inom Varberg förmå man ännu titta enstaka sektion från den stensättning tillsammans därför kallad "lus" såsom Rikstvåan belades tillsammans med beneath 1930- samt 1940-talen.

ifrån denna område sträckte sig beläggningen söderut mot Torupskrysset söder ifall Falkenberg, var beläggningen även finns kvar mot korsningen före Tullbron inom nordlig riktning.

E6 fanns mot långt fram vid 1980-talet den viktigaste huvudvägen inom landet, dock ägde trots detta den lägsta standarden, var den bitvis genom Halland mellan Varberg samt Falkenberg ägde identisk sträckning vilket vid 1930-talet, dock tillsammans betydligt kraftigare samt tyngre trafik.

Den 28 oktober1988 öppnades förlängningen från motorväg E6 ifrån Gunnestorp (Varberg Nord, avfart 55) mot Morup (avfart 52) samt Varbergs tidsperiod såsom genomfartsort fanns därmed mot ända.

Falkenberg

[redigera | redigera wikitext]

Också inom Falkenberg gick tidigare E6, Riksväg 2, rakt genom dem centrala delarna samt ovan Tullbron ifrån 1700-talet ovan Ätran.

Sträckan ovan Tullbron samt genom skogen heter kvar Halmstadvägen samt existerar belagd tillsammans gatsten.

Kartan ger information om specifika sträckor eller punkter, inklusive fordonsbredd, viltstängsel, vägbredd, vägtyp samt vem som ansvarar för vägen

inledningsvis 1962 invigdes den förbifart öster angående Falkenberg (idag Lv 767) vilken tar sin start alldeles norr ifall stan nära Falkagård var E6 då leddes ovan järnvägen, Västkustbanan, vid enstaka viadukt samt sedan anslöt mot den gamla sträckningen ett bit norr angående Skrea nära trafikplatsen var väg 150 viker från. Än idag kunna man ifall man kommer norrifrån vid gamla förbifarten vid vägens högra blad titta den mjukt anslutande vägen tillsammans med gammaldags vägbelysningsstolpar liksom kommer ifrån dem centrala delarna från Falkenberg samt vilket tillsammans med ett mjuk högerböj ansluter mot dagens väg.

Nuvarande Harry Kullmans väg, strax söder angående Coops handel, existerar ett sektion från gamla riksväg 2. var finns ännu spår efter den gula linjemarkering liksom Vägverket förr använde sig från.

Norr ifall Falkenberg lades även gamla E6 angående vid tidigt 80-tal samt sträckningen genom Skogstorp övergavs mot förmån till ett något östligare sträckning vid ca 2–3 km längd.

Söder angående Falkenberg nära Heberg lades E6 ifall inom en något östligare läge inom slutet från 50-talet samt gick ej längre genom centrala Heberg. Idag löper motorvägE6 väster angående Heberg samt den omlagda järnvägenVästkustbanan.

Halmstad

[redigera | redigera wikitext]

Genom den smala Norre Port gick Rikstvåan ända mot 1958.

Norre Port försågs 1929 tillsammans med Halmstads inledande trafikljus, såsom slussade igenom trafiken växelvis. Söderut gick färden sedan fram mot Stora Torg samt ovan Österbro, till för att gå vidare mot Laholmsvägen, vilken mellan Halmstad samt Laholm fanns grusväg fram mot cirka 1956.

Mellan 1958 samt intill dess för att motortrafikleden mellan korsningen tillsammans med Laholmsvägen samt Kullagård via Holm tillsammans klassisk rörlig bensinmack modell "sittande hund" förbi Halmstads garnison, inom 16, gick E6 Karl XI:s väg inom ett båge runt centrum, Slottsgatan förbi residenset, Slottsbron samt vidare via Laholmsvägen vidare mot Laholm.

Ända fram mot 80-talet kunde man titta kvarvarande stumpar från påfarten mot den södra delen från motortrafikleden sedermera vid start från 90-talet ombyggd mot motorväg nära korsningen tillsammans med Laholmsvägen.

Den norra delen från motortrafikleden vilket förbigick centrala Halmstad mellan korsningen tillsammans Laholmsvägen samt Kullagård färdigställdes inom slutet från 1960-talet samt blev även denna ombyggd mot motorväg inom start från 1990-talet.

Skåne

[redigera | redigera wikitext]

Dagens E6 följer den västskånska landremsa vid havet ganska väl.

Riksvägarna håller ofta en relativt hög standard och passerar ibland genom flera län

sålunda fanns detta ej vid den tiden vägen plats Rikstvåan. Vägen började inom Trelleborg samt gick fram mot 1978 längs tillsammans nuvarande Västergatan samt Stavstensvägen igenom stadsdelen Väster Jär. Därefter fortsatte vägen mot malm inom ungefär identisk sträckning likt idag mellan Trelleborg samt Vellinge, därefter gick vägen igenom Hököpinge samt Tygelsjö innan man kom fram mot malm.

Nobelvägen plats enstaka sektion från rikstvåan såsom sedan fortsatte norrut ut ur staden fram mot arlö var vägen delade sig mot skogsdunge respektive götet, samt vägen fortsatte då norrut mot Lomma längs tillsammans Öresundskusten. Idag existerar detta ej längre helt möjligt för att följa identisk sträckning igenom Lomma, Bjärred samt Borgeby vilket vid den tiden vägen gick var.

nära Saxtorp utanför Landskrona delade sig vägen ånyo, samt rikstvåan fortsatte längs tillsammans med detta västskånska inlandet igenom Mörarp istället på grund av för att såsom senare tiders motorväg följa landremsa vid havet mot Landskrona samt Helsingborg. ifrån Mörarp fortsatte vägen mot Bjuv samt ursprunglig nära Strövelstorp gick vägen samman tillsammans vägen ifrån Helsingborg (Rikstrean).

ursprunglig 1970 fanns västkustmotorvägen Ängelholm–Malmö färdig inom sin totalitet samt sträckan blev skyltad såsom E6.

Sträckan ovan Hallandsåsen fanns länge enstaka både brant, smal samt framförallt vintertid farlig vägsträckning tillsammans all den kontinentala tunga långtradartrafiken liksom sakta vid låga växlar segade sig upp genom backarna både vid syd- samt vid den brantare nordsidan.

Motorvägen såsom invigdes vid 70-talet, nordsidan ursprunglig, sydsidan sedan, existerar dock lika brant. Man äger efter tid 2000 infört en tredjeplats körfält inom båda uppförsbackar, därför detta blir en på grund av lastade långtradare liksom går långsamt uppför, en till olastade lastbilar alternativt långsammare personbilar samt en på grund av snabbare.

vid sydsidan genom detta lilla samhället Margretetorp tillsammans en välkänt småskaligt hotell samt vid nordsidan genom Östra Karup.

Motell Hallandsås ligger kvar högst upp vid åskrönet samt existerar ännu populärt. Idag små frukter från växter "gamla E6" ovan Hallandsås vägnummer 1701, dock vägen besitter även namnet "Diligensvägen" skyltat mot minne från för att denna plats rullade postens diligenser fram.

Via Nationell vägdatabas (NVDB) kan du se Sveriges vägar och cykelvägar

Stora delar från sträckan genom Skåne, främst mellan trafikplats lekamen samt Kronetorp existerar redo till 3+3-filsmotorväg, dock måste en antal tvärgående broar byggas ifall innan vägen förmå öppna sitt tredjeplats körfält. en tredjeplats körfält besitter redan öppnats mellan Landskrona Norra samt Rydebäck, dock ej tillsammans fullständig vägren.

Istället finns parkeringsfickor tillsammans avstånd vid några hundra meter. Utanför skogsdunge (där situationen ofta existerar värst) existerar numera omkring 3 mil redan breddad, dock några äldre broar måste åtgärdas innan en tredjeplats körfält är kapabel byggas.

Follow this self-guided drive from Kirkenes to Vardø on the E75 highway

Trafikvolymen ligger förvisso vid mellan 30 000 samt 45 000 fordon per dygn, dock då 10–15 % från dessa fordon utgöres från lastbilar vilket större delen från dygnet spärrar kurera högerfilen, samt ibland t.o.m kör angående varandra trots förbud beneath morgon samt eftermiddag blir detta således gott likt dagligen köer, samt ej nödvändigtvis inom morgon- alternativt eftermiddags-rusningarna.

vid bas från vägens täta trafik sker praktiskt taget dagligen tragedier mellan inom inledande grabb Löddeköpinge samt malm tillsammans med många långa köer liksom resultat. Trots för att flera röster höjts till för att sträckan mellan malm samt Löddeköpinge bör bli breddad mot tre körfält på grund av för att öka säkerheten samt framkomligheten besitter Trafikverket inga planer vid för att bredda vägen trots för att möjligheterna finns.

Man önskar istället minska trafiken genom för att öka kollektivtrafiken samt höja parkeringsavgifterna inom malm samt skogsdunge till för att på det sättet minska trafiken vid E6:an.

Uppmärksammade händelser

[redigera | redigera wikitext]

• Den 20 september 2004 inträffade en jordskred inom ett slänt strax norr ifall Lyckornamotet.

  Rasmassorna välde ut ovan motorvägen samt stoppade trafiken inom båda riktningar.^[18] Detta fanns ej inledande gången detta rasat vid platsen. identisk slänt rasade beneath byggtiden från motorvägen förbi Ljungskile inom start från 1990-talet.^[19]

• Den 11 november 2005 brann enstaka tankbil vid ett bro nära Heberg söder angående Falkenberg.

  Bron blev skadad samt avstängd inom några veckor innan den blev provisoriskt reparerad, alternativ väg innebar ingen massiv omväg. Bron öppnades helt efter nästan en år.^[20]

• Den 20 månad 2006 inträffade en stort jordskred nära Småröd alldeles söder angående Munkedal, var 400 meter från vägen drogs tillsammans ner mot Taske å, inom samband tillsammans bygget från motorväg vid platsen.
  År 1961 lades det svenska riksvägssystemet om

  en 15-tal fordon samt ett lastbil drogs tillsammans med, dock ingen individ skadades allvarligt. detta fanns inga god alternativa vägar förbi platsen, därför Vägverket rekommenderade liksom alternativ till trafik Göteborg/Uddevalla–Strömstad/Oslo för att köra Länsväg 172–166–164 via Färgelanda–Bäckefors–Skee, enstaka omväg vid 60 km. dem liksom skulle mellan Uddevalla samt Munkedal/Sotenäs rekommenderas färjan längs Länsväg 161 alternativt småvägar via Ellenö samt Valbo-Ryrs kyrka.

  detta fanns även ett småväg via Skredsvik, ej omnämnd inom rekommendationer, samt förbjuden till lastbilar, dock liksom dem flesta lokalboende samt även busstrafiken tog. Även järnvägen Bohusbanan blev förstörd inom raset. Vägen öppnades igen 15 månad 2007.

• Den 13 oktober 2011 inträffade en stort stenras nära Munkedalsbron. Motorvägen bedömdes behöva artikel avstängd inom fyra veckor.

  Trafiken fick ta den gamla vägen förbi Munkedal. detta innebar ingen större omväg, dock avgörande tidsförlust samt fara till köbildning. Stenraset berodde vid ett sprängning såsom gjordes på grund av för att man upptäckt fara på grund av en stenras. dock sprängningen orsakade en många större ras än tänkt. Inga skadade.^[21]

• Den 23 september 2023 inträffade en jordskred nära Stenungsundsmotet.

  E6 blev liksom en effekt från detta totalförstörd nära trafikplatsen samt vägen stängdes av.^[22] vilket alternativ angavs samt skyltades E45+44 via Trollhättan från trafiksäkerhetsskäl då den vägen besitter mitträcke nästan kurera vägen, dock majoriteten från fjärrtrafiken valde gamla E6 via Ucklum eftersom detta blev betydligt mindre. Vägen kunde sedan öppnas tidigare än beräknat.

  Den 3 juli 2024 återinvigdes vägen från monark Carl XVI Gustaf. vid morgonen fredag den 5 juli 2024 återöppnades vägen då trafiken släpptes vid igen.^[23]

Utbyggnadsplaner

[redigera | redigera wikitext]

Den enda sträckan såsom ej existerar motorväg existerar delen inom tätorten Trelleborg ifrån hamnen samt norrut mot cirkulationsplatsen inom Maglarp.

Denna sektion planeras ej heller byggas ut mot detta.

Follow the Varanger Tourist Road from Hamningberg to Varangerbotn via Vardø and Vadsø

Trots för att E6 genom götet existerar motorväg existerar den en hinder, tillsammans med stillastående köer inom rusningstrafiken. numeriskt värde svåra flaskhalsar existerar korsningen tillsammans med Göta flod (Tingstadstunneln) samt korsningen tillsammans Västra stambanan. detta finns uselt tillsammans med alternativa vägar likt korsar dem, sålunda ett massiv sektion från plats trafik måste ut vid E6.

Dessa sträckor existerar överbelastade tillsammans 130 andel trafikmängd mot kapaciteten.^{[källa behövs]} ett avlastning mot Tingstadstunneln byggdes 2013–2020, Marieholmsförbindelsen^[24]. Partihallsförbindelsen ovan Västra stambanan färdigställdes inom november 2011.^[25]

Runt 2018 planeras förbättring Åkarp–Löddeköpinge, troligen 3+3 körfält.

Sträckan existerar hårt trafikerad, bland annat bilister mot köpcentret nära Löddeköpinge dit minimalt 90% från kunderna gård bil.^{[källa behövs]}

Variabla hastighetsgränser

[redigera | redigera wikitext]

Den 1 juli 2005 inledde f.d. Vägverket försök tillsammans med föränderliga hastighetsgränser längs E6/E20 inom södra Halland (mellan trafikplats Skottorp samt trafikplats Heberg, dvs.

mellan länsgränsen Skåne/Halland samt Falkenberg). beneath goda väderförhållanden existerar detta numera tillåtet för att köra inom 120 km/h längs denna sträcka. nära dessa tidpunkter kommer statiska skyltar för att visa hastigheten medan dem föränderliga existerar släckta. Då hastigheten bör sänkas börjar lysa dem föränderliga samt visar enstaka lägre gällande hastighetsbegränsning.

Detta försök föll väl ut, hastigheten ökade ej många, samt minskade mot förr nära uselt vägförhållanden. Försöket permanentades beneath 2008 samt infördes vid fler motorvägssträckor inom land, ett bit norr ifall Heberg vid E6/E20 samt inom övrigt maximalt längs E4. Projektet tillsammans med föränderliga hastighetsskyltar lades ner 2016 från ekonomiska skäl samt kvar blev bara fasta 120 km/tim-skyltar.

Län samt kommuner

[redigera | redigera wikitext]

E6 passerar genom nästa län samt kommuner inom land, räknat ifrån norr mot söder:

Staffanstorps samhälle går vid en segment väldigt nära Yttre Ringvägen, dock osäkert ifall vägen passerar in inom Staffanstorps samhälle alternativt ej. inom vilket fall skyltas ej detta. (Enligt Terrängkartan[4] går gränsen ungefär inom diket vid östra sidan)

Anslutande vägar

[redigera | redigera wikitext]

E6 ansluter mot nästa numrerade vägar inom Sverige:

Korsande ekodukter

[redigera | redigera wikitext]

I landet finns detta vid E6 än således länge bara några ett fåtal ekodukter, enstaka "bro" numeriskt värde kilometer norr ifall Uddevalla samt enstaka längre söderut nära Burlövs egnahem söder ifall arlö.

En ekodukt, Sandsjöbacka-ekodukten, uppfördes 2016–2018 ovan motorvägen nära Sandsjöbacka inom Kungsbacka samhälle. Bron existerar 32 meter bred samt 64 meter utdragen. Ekodukten bör minska viltolyckorna genom för att binda samman landskap vid båda sidor ifall motorvägen. Ekodukten existerar den inledande såsom uppförts inom efterhand ovan ett redan befintlig samt högtrafikerad väg.

Bron besitter ett numeriskt värde meter upphöjd ljud- samt ljusdämpande faunaskärm, likt ger både större samt mindre vilt chans för att ta sig oskadda ovan motorvägen.

inom området finns rödlistade arter såsom hasselmus, hasselsnok samt sandödla. Sedan tidigare finns detta en antal kombinationsbroar, vilket förmå användas från både fordon samt varelse.

2021 byggdes ytterligare ett ekodukt vid Hallandsåsen.

Korsande järnvägar

[redigera | redigera wikitext]

E6 korsar nästa järnvägar inom Sverige:

Samtliga korsningar existerar planskilda.

Dessutom korsas relaterat till göteborg spårväg vid tre platser.

Avfarter

[redigera | redigera wikitext]

E6 genom Halland fanns den inledande vägsträckan inom land likt försågs tillsammans med avfartsnummer. Detta skedde vid lokalt initiativ redan 1994 då skyltar från danskt snitt monterades. Numreringen upprättades ifrån start tillsammans tanke vid för att resten från sträckan skulle numreras, vilket innebar för att numreringen började tillsammans nr 40 (Skottorp) samt slutade tillsammans med 61 (Kungsbacka N/Varla).

Detta nummersystem finns kvar idag samt existerar utbyggt både söderut samt norrut. Trafikplatsnumrering äger genomförts efter internationell förebild, exempelvis använder Tyskland, land samt land i västeuropa detta struktur. vid dem platser var flera europavägar går gemensamt existerar även numreringen gemensam, därför börjar E6:ans numrering ej tillsammans 1.

2004 byttes skyltarna mot dem gula såsom sattes upp vid andra motorvägar inom land.

Namngivning samt numrering från trafikplatser längs E6

[redigera | redigera wikitext]

Lista ovan trafikplatser längs
Nr	Namn	Skyltning
	Trelleborgs färjeläge	båt ifrån Sassnitz
		Trelleborg	Ystad
Landsväg Trelleborg–Maglarp
Motorväg Maglarp–Svinesund
	5	Trafikplats Skegrie	Skegrie
	6	Trafikplats Håslöv	Håslöv
	7	Trafikplats Vellinge Södra	Vellinge
	8	Trafikplats Vellinge Södra	Skanör, Falsterbo, Höllviken (från / mot norr)
	9	Trafikplats Vellinge Norra 1	Vellinge (från / mot söder)
	10	Trafikplats Vellinge Norra 2	Vellinge (från / mot norr)
	11	Trafikplats Västra Klagstorp	Västra Klagstorp, Tygelsjö
	12	Trafikplats Petersborg	Malmö, Köpenhamn, Svågertorp (E6.01) (E6 svänger)
	13	Trafikplats Lockarp	Lockarp
	14	Trafikplats Fredriksberg	Malmö SÖ, Ystad, Sturup
	15	Trafikplats Södra Sallerup	Kvarnby, Klågerup
	16	Trafikplats Sunnanå	Malmö Ö, Staffanstorp, Simrishamn
	17	Trafikplats Helenelund	Arlöv
	18	Trafikplats Kronetorp	Lund, Kalmar, malm Ö (E22.10)
	19	Trafikplats Alnarp	Arlöv, malm N (E6.01) (från / mot norr)
	20	Trafikplats Lomma	Lund, Lomma
	21	Trafikplats Flädie	Bjärred, skogsdunge (E6.02)
	22	Trafikplats Borgeby	Borgeby Borgeby, Löddeköpinge
	23	Trafikplats Löddeköpinge	Barsebäck, Löddeköpinge, Center Syd
	24	Trafikplats Lundåkra